Перепрессовка реактивных тяг видео
Замена реактивных тяг на ВАЗ-2104-2107
Основа безопасной езды — устойчивость автомобиля на дороге. Это правило распространяется как на грузовые, так и на легковые машины. И ВАЗ исключением не является. Управляемость этого автомобиля всегда оставляла желать лучшего. Чтобы как-то облегчить водителям жизнь, инженеры разработали для «семёрки» систему реактивных тяг.
Как известно, основной составной частью любого легкового автомобиля является его кузов. А для того, чтобы каким-то образом связать колёса автотранспортного средства с его кузовом придумано специальное устройство, получившее название подвеска. Его основным назначением является обеспечение постоянной упругой связи колёс как раз с его кузовом. Всем известно, что существуют разные типы кузовов, а отсюда и тип подвески. Всё зависит от модели и класса автомашины. В частности, автомобиль Джили СК производства одноимённой китайской автомобильной компании, имеет несущий тип кузова.
Решил заменить сайлентблоки реактивных тяг,причиной тому послужило-машина начала плавать по дороге. Сайлентблоки брал Оригинал,так как всё остальные производители как то не внушали доверия. В замене нет ничего сложного открутить гайку рычага,снять изношенные резинки,затем открутить сам реактивный рычаг от нижнего рычага-держится на двух гайках когда откручивал на вороток одевал метровый лом так как не хватало усилия для открутки но главное не перестараться и не сорвать ,вытаскиваем рычаг вверх и немного покрутив его выдвигаем его в низ для того что бы снять резинки с другой стороны. Втулку я не стал менять,очистил её от ржавчины шкуркой,собирается всё в обратной последовательности. Главное потом всё затянуть с таким же усилием.
