Дирижабли и воздушные шары
Как устроен дирижабль и чем он отличается от воздушного шара
История воздухоплавания , как на воздушном, так и на газовом шаре, насчитывает много веков и включает в себя множество таких событий, как первый полет человека, первый полет через Ла-Манш, первую катастрофу, связанную с летательным аппаратом, и др. Идея подняться на воздух, воспользовавшись громадным воздушным шаром, как путём сообщения, очень стара. Ещё с глубокой древности начались попытки, хотя большей частью тщетные. Архип Тарентский изготовил голубя, который носился в воздухе с помощью механического приспособления. Немец Саломон Идлер потерпел неудачу как пионер авиации в Аугсбурге.
Существуют два типа легче-воздушных поддерживаемых илиLTA средств: воздушный шар и дирижабль. Воздушный шар - это неуправляемое LTA средство, которое может подниматься. Дирижабль - это приводное LTA средство, которое может подниматься и затем маневрировать в любом направлении против ветра. Историческая справка о воздушных кораблях и шарах.
Полет воздушного шара или дирижабля в воздухе напоминает плавание подводной лодки под водой. Если масса всего летательного аппарата, сложенная с массой газа, заполняющего оболочку, меньше массы воздуха в объеме, вытесняемом аппаратом, то шар поднимается вверх: если эти массы равны, шар неподвижно висит в воздухе; если масса аппарата с газом больше массы вытесняемого воздуха, шар опускается. Таким образом, для того чтобы полет был возможен, масса самого летательного аппарата без газа должна быть меньше или в крайнем случае равна разности масс легкого газа, заполняющего оболочку, и воздуха в том же объеме. Хотя, как мы видим, закон Архимеда для газов объясняет полет воздушного шара, выталкивающая сила возникает здесь не так, как в случае твердого тела, находящегося в газе. В самом деле, рассмотрим подробнее, какие силы действуют на оболочку воздушного шара, наполненного легким газом, например водородом. Нижнюю часть оболочки воздушного шара оставляют открытой рис.
